Forthing je jedna od pet automobilskih marki koja posluje u okviru kompanije Dongfeng, a mi smo vozili model T5 Evo sa benzinskim turbo motorom od 177 KS
Prvi put se na našoj „prvoj vožnji“ našao auto iz kompanije Dongfeng. I odmah na početku moramo da napomenemo da nam se Forthing T5 Evo svideo ne zato što ima odličan odnos uloženog i dobijenog, već zato što deluje kao zaokružen i „zreo“ automobil – bez obzira na njegovu cenu. Model za 2026. godinu je zapravo njegova evolucija, tj. unapređena verzija koja je dobila sve ono što se ranije nalazilo na listi želja. Na našem tržištu se T5 nudi u dve verzije: EVO sa klasičnim pogonom (turbo benzincem) i HEV sa hibridnim pogonom (uz elektromotor).
Forthing T5 Evo iz svakog ugla izgleda dobro. Ovaj SUV kupeovske forme je dug nepunih 4,6 metara i postavljen je na felne od 19 coli. Inače, sve što se na ovom modelu može videti dobija se serijski. Detalji poput LED svetala ukusno su integrisani na „lice“, a pozadi se nalaze prave dvostruke cevi izduvnog sistema. Prtljažnik je sasvim solidan sa zapreminom od 480 litara, a kada se sedišta obore ona raste na 1.480 litara. Ispod poda nalazi se akustička ispuna sa ostavom za sitnice i pravi rezervni točak smanjenih dimenzija. Zadnja klupa je udobna i nudi dovoljno prostora, a putnicima će prijati prednosti panoramskog krova. Električno podešavanje suvozačkog sedišta ima komande i na naslonu, tako da i osobe koje sede pozadi mogu da pomere sedište ako im je potreban dodatni prostor.
Prednja sedišta su udobna i relativno čvrsto postavljena, a vozačko ima funkciju masaže. Pozicija za volanom je relativno visoka, a instrument tabla je opremljena sa dva digitalna displeja od 10,25 inča – jedan za vozača i drugi za multimediju. Prikaz instrumentacije menja se izborom režima vožnje, a meni multimedije nije uniforman, već je dobro promišljen i prilagođen funkcijama automobila. Ovde je ugrađen i novi sistem za upozorenje na vozila u mrtvom uglu, kao i kamere sa prikazom od 360 stepeni. Multimedija podržava Android Auto i Apple CarPlay aplikacije. Klimatizacija ima fizičke kontrole, a svi dugmići na instrument tabli su grupisani u skladu sa namenom. Ručica menjača je digitalna i smeštena je na centralnu konzolu ispod koje se nalazi poveća ostava. Inače, Forthing T5 Evo ima dosta otvorenih i zatvorenih ostava, kao i praktičnih detalja poput kukica za kačenje.
Motor se startuje pritiskom na dugme, a vodi poreklo od Mitsubishija. Ova turbo jedinica od 1,5 litara u ovoj verziji raspolaže sa 177 KS i 285 Nm i uparena je sa sedmostepenim DCT menjačem kompanije Magna Steyr. Agregat ima tih, ali prijatno rezak zvuk. Pri pitomoj vožnji je skoro nečujan, ali se javlja kada se od njega traže performanse. Fabrički podatak od 9,5 sekundi do 100 km/h ne daje pravu sliku, jer T5 Evo deluje agilnije i brže. Prednja vuča je standard za ovu vrstu SUV-a kao porodičnog automobila i ovde funkcioniše odlično. Dovoljno je okretan i pregledan za grad i dovoljno tih i udoban na auto-putu. Gume dimenzija 235/55 R19 imaju dovoljno „mesa“ i za vožnju po lošijem putu. Prosečna potrošnja se kod nas kretala oko 8 litara i nije se puno udaljavala od fabričke vrednosti (7,9). Pogonska grupa je definitivno jedna od boljih strana Forthinga T5 Evo. Naravno, solidne vozne osobine, odlična opremljenost i vrlo adekvatna cena utiču na celokupnu pozitivnu sliku.
Forthing T5 EVO
KS/Nm: 177/285
0 do 100 km/h: 9,5 s
Zaključak
Miljan Terzić
Forthing T5 Evo je atraktivno dizajniran SUV sa odličnom kombinacijom motora i menjača. Na to treba dodati vrlo solidne vozne osobine i bogatu opremu koja dolazi standardno. Ukratko – ostavlja veoma dobar opšti utisak i nudi ga po sasvim prihvatljivoj ceni.

TEHNIČKI PODACI
FORTHING T5 EVO
Motor: benz., 4-cil. turbo
Radna zapremina: 1.481 cm³
Snaga kW (KS): 130 (177)/5.500
Obrtni moment (Nm): 285/1.500–4.000
Pogon: prednji, 7-step. DCT
Dimenzije D/Š/V/MR (mm): 4.585/1.860/1.690/2.715
Masa (kg): 1.625
Zapremina prtljažnika/maks. (l): 480/1.480
Zapremina rezervoara (l): 55
Ubrzanje (s): 0 do 100 km/h: 9,5
Maksimalna brzina (km/h): 195
Prosečna potrošnja WLTP/test (l): 7,9/8,4
Cena (EUR): 26.999